一、起動(dòng)方式 XUSHG 暢翔卡丁車
起動(dòng)方式有三種：手推車起動(dòng)、吊線起動(dòng)、電起動(dòng)
無(wú)極變速（無(wú)檔）卡丁車起動(dòng)方式：
一只手扶拖拉機(jī)汽車方向盤(pán)，另一只手伸出后保險(xiǎn)桿約251080x上下，車轱轆圓滿旋轉(zhuǎn)后，抬保險(xiǎn)桿的手轉(zhuǎn)到坐位后身上，再次往前推，直至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳出“啪、啪”的聲響。再往前推數(shù)步后，姿勢(shì)輕捷的快速進(jìn)入車內(nèi)，這時(shí)留意，不必馬上做進(jìn)坐位，先要將一只腳踩進(jìn)坐位或窗框上，另外另一只腳快速碰到油門(mén)上開(kāi)啟油門(mén)踏板。
有檔卡丁車起動(dòng)方式：
a、將為速傳動(dòng)齒輪放到空檔上；
b、右手扶汽車方向盤(pán)，左手扶坐位儲(chǔ)備，迅速手推車；
c、車迅速前行時(shí)，飛身進(jìn)入車內(nèi)，左腳踩住坐椅，右腳踩向油門(mén)踏板；
d、有手掛1檔，另外左腳踩向剎車踏板，坐入坐椅。
留意：有檔卡丁車泊車不歇火是賽車手務(wù)必把握的技術(shù)性，泊車時(shí)，最先割開(kāi)離合，減到空檔。
二、精神實(shí)質(zhì)集中精力
賽事不但是同敵人市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也是和自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，賽事全線中可否維持精神實(shí)質(zhì)集中精力是輸贏的重要，應(yīng)該始終堅(jiān)持平常勤奮好學(xué)訓(xùn)練，持續(xù)提升自己的精力、體力、和個(gè)人素質(zhì)。
三、視野很重要
在行車全過(guò)程中，假如視野只盯緊卡丁車前邊一點(diǎn)，那么就難以比較順利地根據(jù)變更車道，訓(xùn)練時(shí)培養(yǎng)視野往前側(cè)視的習(xí)慣性。
進(jìn)到變更車道前就盯緊變更車道的突破口，駛離轉(zhuǎn)彎時(shí)就應(yīng)盯緊下一轉(zhuǎn)彎和突破口。
四、怎么使用油門(mén)剎車
前提條件是以最短的時(shí)間根據(jù)轉(zhuǎn)彎，在轉(zhuǎn)彎傾斜度很大的迅速變更車道上，應(yīng)長(zhǎng)期的踏油門(mén)踏板，而不剎車踏板是最理想化的，可是那樣做通常會(huì)在轉(zhuǎn)彎出入口外后胎產(chǎn)生側(cè)滑，對(duì)車轱轆的轉(zhuǎn)動(dòng)情況導(dǎo)致?lián)p害，以便避免這類狀況，不必將油門(mén)踏板踏究竟，要漸漸地的踩。這種用語(yǔ)言難以表述清晰，必須賽車手在平時(shí)訓(xùn)練中有實(shí)驗(yàn)，自身找覺(jué)得，但肯定無(wú)需剎車踏板也是不太可能的。
五、抓地行車和拖動(dòng)行車
抓地行車：便是借助車胎和路面的滑動(dòng)摩擦力，沿著轉(zhuǎn)彎的傾斜度，穩(wěn)定的安全駕駛。
拖動(dòng)行車：便是借助剎車踏板和轉(zhuǎn)為控制系統(tǒng)跑車進(jìn)到變更車道，但跑車輸出功率損害很大。
六、高速行駛
1）把握住敵人不善于而自身善于的轉(zhuǎn)彎；
2）把握住敵人顯著的出錯(cuò)；
3）把握住敵人的缺點(diǎn)。
不一定在轉(zhuǎn)彎上才可以高速行駛，在發(fā)班時(shí)，在直道上，都是有機(jī)遇。但是在一切正常的狀況下，轉(zhuǎn)彎自始至終是賽車手市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的聚焦點(diǎn)。
七、路線挑選
卡丁車跑道是由多個(gè)直道和髙速轉(zhuǎn)彎、低速檔轉(zhuǎn)彎、復(fù)合型轉(zhuǎn)彎組成起來(lái)的，但每條跑道不但總寬、長(zhǎng)短不一樣，并且直道和轉(zhuǎn)彎的特性及其組成方法也不盡相同，因此 路線挑選便是十分關(guān)鍵的，路線挑選的基本準(zhǔn)則和方式是：
1）選定路線是最少的；
2）全線行車速率更快的路線；
3）外—內(nèi)—外—內(nèi)的跑法；
4）路線總體要暢順圓潤(rùn)。
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